Deelmobiliteit in België 2024: Cijfers en Trends in Vlaanderen, Brussel en Wallonië

In het jaarrapport van Way To Go (voorheen Autodelen.net) worden voor het eerst gedetailleerde cijfers gepresenteerd over de deelmobiliteit in België, inclusief het gebruik van deelfietsen, deelsteps en deelauto's. Eind 2024 waren er meer dan 40.000 deelvoertuigen beschikbaar, waarvan deelfietsen (21.721), deelsteps (18.764) en deelauto's (8.976) het meeste aantal vertegenwoordigen.

Deelfietsen zijn het meest verspreid in Vlaanderen (64%), met Brussel en Wallonië die respectievelijk 35% en 1% va…

In het jaarrapport van Way To Go (voorheen Autodelen.net) worden voor het eerst gedetailleerde cijfers gepresenteerd over de deelmobiliteit in België, inclusief het gebruik van deelfietsen, deelsteps en deelauto's. Eind 2024 waren er meer dan 40.000 deelvoertuigen beschikbaar, waarvan deelfietsen (21.721), deelsteps (18.764) en deelauto's (8.976) het meeste aantal vertegenwoordigen.

Deelfietsen zijn het meest verspreid in Vlaanderen (64%), met Brussel en Wallonië die respectievelijk 35% en 1% van het totaal bezitten. In contrast, deelsteps zijn voornamelijk in Brussel te vinden, dat meer dan de helft van alle 18.764 deelsteps herbergt. De totale ritten met deelfietsen en -steps in 2024 bereikten een indrukwekkende 24 miljoen, waarbij Vlaanderen het merendeel van de deelfietsritten voor zijn rekening neemt (76,7%), en Brussel een dominant aandeel heeft in de ritten met deelsteps (63,6%).

Wat betreft actieve gebruikers, waren er bijna 2 miljoen actieve gebruikers van deelfietsen en deelsteps in 2024. De verschillen in voorkeuren per regio zijn duidelijk, met Vlaanderen dat voornamelijk gebruik maakt van deelfietsen met vaste stations (zoals Velo in Antwerpen), terwijl Brussel het meer zonder vaste stations doet (zoals Dott en Bolt).

De cijfers benadrukken dat een groter aanbod van deelvoertuigen leidt tot meer gebruik, wat bevestigd wordt door het hoge aantal ritten per dag per 1.000 inwoners in zowel Brussel als Vlaanderen. In Brussel, waar de dichtheid van deelfietsen en -steps het hoogst is, wordt het gebruik van deelfietsen en deelsteps zelfs vergeleken met internationale steden als Londen en Rotterdam.

De cijfers tonen aan dat deelmobiliteit steeds centraler wordt in de Belgische steden, met belangrijke implicaties voor mobiliteit en duurzame stadsontwikkeling. Voor 2024 blijkt dat Vlaanderen en Brussel koplopers zijn in de gebruiksstatistieken van deelvoertuigen, terwijl Wallonië een kleiner aandeel heeft in deze snel groeiende sector.