The Yearly Cycle Logistics Barometer 2024: Analyse van stedelijke fietslogistiek en duurzame leveringen in België

Deze derde editie van de Cycle Logistics Barometer biedt een gedetailleerde stand van zaken van de fietslogistiek in België anno 2025. De publicatie is gebaseerd op enquêtes bij logistieke spelers, een juridische analyse door VIL en een workshop in Wallonië. De focus ligt op professionele fietslogistieke aanbieders, gemengde vervoerders en transportorganisatoren.

In 2024 groeide de sector met 70% en werden meer dan 5,25 miljoen pakketten per fiets geleverd. Brussel, Gent en Antwerpen blijven de …

Deze derde editie van de Cycle Logistics Barometer biedt een gedetailleerde stand van zaken van de fietslogistiek in België anno 2025. De publicatie is gebaseerd op enquêtes bij logistieke spelers, een juridische analyse door VIL en een workshop in Wallonië. De focus ligt op professionele fietslogistieke aanbieders, gemengde vervoerders en transportorganisatoren.

In 2024 groeide de sector met 70% en werden meer dan 5,25 miljoen pakketten per fiets geleverd. Brussel, Gent en Antwerpen blijven de voornaamste steden, samen goed voor driekwart van alle fietsleveringen. Toch is er ook in andere steden groei merkbaar. Ondanks de sterke milieuwinst en het lokaal karakter van de jobs blijft de sector kwetsbaar door hoge loonkosten, lage marges en beperkte schaalvoordelen.

Fietslogistiek blijkt een volwaardig alternatief voor gemotoriseerde last-mile-leveringen, met een sterke daling in uitstoot en congestiekosten als resultaat. Toch daalde de tewerkstelling in 2024 met 7%, voornamelijk door marktconsolidatie. Er is bovendien nog een weg te gaan op vlak van genderdiversiteit en technische robuustheid van het gebruikte materiaal. De veiligheidsscores blijven wel hoog, met opnieuw geen dodelijke incidenten.

Met het oog op 2025 verwacht de sector verdere professionalisering en beleidsmatige doorbraken op vlak van regelgeving, zoals de integratie van cargofietsen in LEZ’s, openbare aanbestedingen en wagenparkgroenbeleid. Op Europees niveau zijn lopende onderhandelingen over EPAC-classificaties bepalend voor het groeipotentieel van fietslogistiek.

West-Vlaamse steden zoals Brugge, Roeselare, Kortrijk en Oostende worden benoemd als opkomende hubs, maar de impact op West-Vlaanderen wordt niet systematisch of diepgaand besproken in het rapport.