The Yearly Cycle Logistics Barometer 2025: Analyse van stedelijke fietslogistiek en duurzame leveringen in België

Deze publicatie bevat de derde editie van de jaarlijkse barometer van de Belgische Cycle Logistics Federation (BCLF), die een grondige stand van zaken geeft van de professionele fietslogistiek in België. De barometer biedt actuele inzichten in trends, prestaties, uitdagingen en vooruitzichten binnen deze snelgroeiende niche van stedelijke logistiek. De focus ligt op drie types van professionele spelers: Cycle Logistics Carriers, Mixed Carriers en Transport Organizers.

In 2024 werden in België 5,…

Deze publicatie bevat de derde editie van de jaarlijkse barometer van de Belgische Cycle Logistics Federation (BCLF), die een grondige stand van zaken geeft van de professionele fietslogistiek in België. De barometer biedt actuele inzichten in trends, prestaties, uitdagingen en vooruitzichten binnen deze snelgroeiende niche van stedelijke logistiek. De focus ligt op drie types van professionele spelers: Cycle Logistics Carriers, Mixed Carriers en Transport Organizers.

In 2024 werden in België 5,25 miljoen leveringen met cargofietsen uitgevoerd, een stijging van 70% ten opzichte van 2023. Dit leidde tot een vermeden uitstoot van ruim 4.000 ton CO₂-equivalent en belangrijke besparingen op vlak van congestie, luchtvervuiling en geluidsoverlast. Vooral Brussel (57% van de leveringen), Gent (10%) en Antwerpen (7,5%) blijven belangrijke hubs, maar ook in steden als Roeselare, Oostende en Brugge is een toename zichtbaar. De markt blijft groeien, met name via de grote Mixed Carriers die cargofietsen inzetten voor e-commerce en pakjesbezorging.

De sector ondervindt echter structurele obstakels: hoge loonkosten, lage marges, gebrek aan gelijk speelveld in regelgeving, beperkte toegang tot robuust professioneel materiaal en een gebrek aan diversiteit in het personeelsbestand. Tegelijk blijft de veiligheid positief: in 2024 gebeurden geen dodelijke ongevallen ondanks miljoenen gefietste kilometers. Werkgelegenheid daalde met 7%, wat deels het gevolg is van een professionaliserings- en consolidatiebeweging.

Regelgeving en beleidskaders, zoals definities van cargofietsen, trailerwetgeving en classificaties van elektrische fietsen (EPAC), worden momenteel verfijnd op zowel Belgisch als Europees niveau. Dit zal mee bepalen hoe snel de sector zich verder kan uitbreiden en welke rol fietslogistiek zal spelen in het realiseren van klimaatdoelstellingen en leefbare steden.

Voor West-Vlaanderen zijn Wevelgem, Brugge, Oostende, Roeselare, Waregem en Kortrijk opgenomen als locaties waar Cycle Logistics Carriers of Mixed Carriers actief zijn.

Deze tekst is gebaseerd op de originele bron en tot stand gekomen met inzet van AI-technologie. Controleer bij twijfel en hergebruik de bron voor juistheid en actualiteit.