De conjunctuurevolutie in de sector van het beroepsgoederenvervoer over de weg: Jaaroverzicht 2020

In België nam het bbp naar volume in 2020 af met zo maar eventjes – 6,3 %. Om het nog iets scherper te
stellen: het betreft de sterkste daling sinds WOII. In het spoor van deze coronacrisis kende ook de Belgische sector van het beroepsgoederenvervoer een jaar in mineur. Sommige vervoerders beleefden toch een goed jaar. Zo moesten de supermarkten immers nog steeds bevoorraad worden. Echter, over het algemeen ging de vervoeractiviteit sterk achteruit. Het gemiddeld gewogen saldo…

In België nam het bbp naar volume in 2020 af met zo maar eventjes – 6,3 %. Om het nog iets scherper te
stellen: het betreft de sterkste daling sinds WOII. In het spoor van deze coronacrisis kende ook de Belgische sector van het beroepsgoederenvervoer een jaar in mineur. Sommige vervoerders beleefden toch een goed jaar. Zo moesten de supermarkten immers nog steeds bevoorraad worden. Echter, over het algemeen ging de vervoeractiviteit sterk achteruit. Het gemiddeld gewogen saldo van de antwoorden bedraagt – 16,9 % voor het nationaal vervoer (- 2,2 % in 2019) en – 18,5 % voor het internationaal vervoer (- 5,2 % in 2019).

Gemiddeld 66,5 % van de vervoerondernemingen signaleert een status-quo van de kostprijs in het nationaal vervoer en 69,6 % in het internationaal vervoer. Met betrekking tot de vrachtprijs ligt dat aandeel een stuk hoger: 83,6 % op nationaal vlak en 84,7 % op internationaal vlak. Van de bedrijven waarvan de kostprijs en/of de vrachtprijs wel veranderde, lag het aantal dat op een stijging wijst doorgaans nagenoeg in evenwicht met het aantal dat op een daling wijst. De gemiddeld gewogen saldi van de antwoorden bedragen dan ook 0 % voor de nationale kostprijs (in 2019 bedroeg het nog + 11,8) en – 0,1 % voor de internationale kostprijs (+ 8 % in het jaar ervoor). Voor de vrachtprijs bedragen deze saldi – 0,6 % in het nationaal vervoer (+ 4 % in 2019) en - 0,5 % in het internationaal vervoer (+ 1,6 % in 2019).