De conjunctuurevolutie in de sector van het beroepsgoederenvervoer over de weg: Jaaroverzicht 2022

Het jaar 2022 gaat de geschiedenis in als een turbulente periode. In het jaar ervoor was een krachtig economisch herstel ingezet na de coronapandemie met de erbij horende gezondheidsmaatregelen. Echter de
oorlog in Oekraïne luidde een nieuwe woelige periode in, met in de eerste plaats veel menselijk leed maar
daarnaast verhoogde het de onderliggende geopolitieke spanningen en dook het inflatiespook op. Desondanks hield de Belgische economie vrij goed stand. Het bbp van België is immers terug naar …

Het jaar 2022 gaat de geschiedenis in als een turbulente periode. In het jaar ervoor was een krachtig economisch herstel ingezet na de coronapandemie met de erbij horende gezondheidsmaatregelen. Echter de
oorlog in Oekraïne luidde een nieuwe woelige periode in, met in de eerste plaats veel menselijk leed maar
daarnaast verhoogde het de onderliggende geopolitieke spanningen en dook het inflatiespook op. Desondanks hield de Belgische economie vrij goed stand. Het bbp van België is immers terug naar het niveau van voor de pandemie geklommen, terwijl het bbp van de EU en van de eurozone hun vorige niveau benaderde maar nog niet heeft bereikt.

De vervoersector heeft weinig redenen tot juichen. Enkel in het tweede kwartaal van het jaar kwam de
vervoeractiviteit nipt boven het nulpunt uit, maar in de rest van het jaar is een vertraging van zowel het
nationaal als het internationaal vervoer geregistreerd. De gemiddeld gewogen saldi bedragen – 3,5 % op
nationaal vlak (+ 1 % in 2021) en – 5,5 % op internationaal vlak (- 1,2 % in het jaar ervoor).