Interview met NMBS-ceo over langetermijninvesteringen en modernisering personeelsstatuut

België moet fors méér en langer investeren in het spoor om mobiliteit en economie te blijven dragen. NMBS-CEO Sophie Dutordoir koppelt de ambitie aan concrete middelen: in het openbaredienstcontract engageerden overheid en NMBS zich voor 10 miljard euro tegen 2032, o.a. 4,6 mld voor rollend materieel, 2 mld voor toegankelijke stations en 1,3 mld voor digitalisering . Jaarlijks gaat >1 mld naar materieel en stations; oude treinstellen en ontbrekende airco moeten eruit. Capaciteit uitbreiden is…

België moet fors méér en langer investeren in het spoor om mobiliteit en economie te blijven dragen. NMBS-CEO Sophie Dutordoir koppelt de ambitie aan concrete middelen: in het openbaredienstcontract engageerden overheid en NMBS zich voor 10 miljard euro tegen 2032, o.a. 4,6 mld voor rollend materieel, 2 mld voor toegankelijke stations en 1,3 mld voor digitalisering . Jaarlijks gaat >1 mld naar materieel en stations; oude treinstellen en ontbrekende airco moeten eruit. Capaciteit uitbreiden is prioritair, met aandacht voor oververzadigde assen (Brussel-Antwerpen, Antwerpen-Gent, Bergen-Luik, via Halle) en voor Brussel-Zuid als internationale hub. NMBS werkt met De Lijn, MIVB en TEC aan intermodaliteit en eenvoudigere overstappen. Dutordoir vraagt tegelijk modernisering van het personeelsstatuut bij NMBS en Infrabel in een geliberaliseerde Europese markt.

Deze tekst werd opgesteld met hulp van AI.