Deel 2: De woon-werkverplaatsingen

Deze monografie presenteert een diepgaande analyse van het woon-werkverkeer in België op basis van de gegevens uit de Sociaal-economische enquête van 2001. In tegenstelling tot de meer technische working paper over hetzelfde thema, richt deze publicatie zich op een bredere lezersgroep en biedt ze een overzichtelijke beschrijving van de belangrijkste patronen in het pendelgedrag van Belgische werknemers.

De studie behandelt onder meer de frequentie en afstand van verplaatsingen, het gekozen vervo…

Deze monografie presenteert een diepgaande analyse van het woon-werkverkeer in België op basis van de gegevens uit de Sociaal-economische enquête van 2001. In tegenstelling tot de meer technische working paper over hetzelfde thema, richt deze publicatie zich op een bredere lezersgroep en biedt ze een overzichtelijke beschrijving van de belangrijkste patronen in het pendelgedrag van Belgische werknemers.

De studie behandelt onder meer de frequentie en afstand van verplaatsingen, het gekozen vervoermiddel en regionale verschillen. Er is specifieke aandacht voor het aandeel van de auto, de rol van het openbaar vervoer en het (beperkt) gebruik van de fiets en te voet gaan, afhankelijk van de afstand tot de werkplek.

Verder worden de belangrijkste pendelstromen in kaart gebracht, zoals de sterke instroom van pendelaars naar Brussel vanuit zowel Vlaanderen als Wallonië. De interregionale en internationale pendelbewegingen (grensarbeid) krijgen eveneens aandacht. Ook het profiel van de pendelaar wordt besproken: leeftijd, geslacht, beroep, en gezinsstructuur beïnvloeden het pendelgedrag aanzienlijk.

De publicatie maakt duidelijk dat de auto in 2001 nog altijd het dominante vervoermiddel was voor woon-werkverkeer, wat belangrijke implicaties heeft voor het mobiliteits- en ruimtelijk beleid.