Deel 1: Woon-werkverkeer en pendelstromen in België geanalyseerd

Deze working paper analyseert het woon-werkverkeer in België op basis van gegevens uit de Sociaal-economische enquête 2001. De auteurs brengen de pendelstromen gedetailleerd in kaart op nationaal, gewestelijk en gemeentelijk niveau. Daarbij wordt gekeken naar de omvang, richting, afstand en aard van het dagelijks woon-werkverkeer.

De studie identificeert belangrijke pendelstromen binnen en tussen de gewesten, met bijzondere aandacht voor de rol van de grote steden als aantrekkingspolen voor werk…

Deze working paper analyseert het woon-werkverkeer in België op basis van gegevens uit de Sociaal-economische enquête 2001. De auteurs brengen de pendelstromen gedetailleerd in kaart op nationaal, gewestelijk en gemeentelijk niveau. Daarbij wordt gekeken naar de omvang, richting, afstand en aard van het dagelijks woon-werkverkeer.

De studie identificeert belangrijke pendelstromen binnen en tussen de gewesten, met bijzondere aandacht voor de rol van de grote steden als aantrekkingspolen voor werkgelegenheid. Brussel neemt een centrale plaats in als ontvangende regio voor intergewestelijke pendel, vooral vanuit Vlaanderen en Wallonië. Ook de pendel naar het buitenland komt aan bod, met cijfers over grensarbeid.

De publicatie onderzoekt eveneens de keuze van vervoermiddel, waarbij een duidelijke dominantie van de auto wordt vastgesteld. Het gebruik van openbaar vervoer is eerder beperkt, behalve in pendel naar grootstedelijke gebieden. Fietsen en wandelen spelen enkel op korte afstanden een rol. De auteurs analyseren eveneens verschillen in pendelgedrag naar geslacht, leeftijd en beroepscategorie.

De gegevens geven beleidsmakers en planners een belangrijk instrument om infrastructuur, mobiliteit en ruimtelijke ordening beter af te stemmen op werkverkeer.