Visienota Vlaamse fietsbeleid: Masterplan Fiets

Het Masterplan Fiets biedt een strategische langetermijnvisie voor het Vlaamse fietsbeleid met het oog op 2040. De Vlaamse Regering stelt zich tot doel om tegen dat jaar 30% van alle verplaatsingen per fiets te laten gebeuren. Dit plan bevat concrete acties en beleidslijnen verspreid over vijf pijlers: verbetering van fietsinfrastructuur, integratie van de fiets in combimobiliteit, verkeersveiligheid, het stimuleren van een ‘fietsreflex’ en ondersteuning van de fiets binnen de economie en innova…

Het Masterplan Fiets biedt een strategische langetermijnvisie voor het Vlaamse fietsbeleid met het oog op 2040. De Vlaamse Regering stelt zich tot doel om tegen dat jaar 30% van alle verplaatsingen per fiets te laten gebeuren. Dit plan bevat concrete acties en beleidslijnen verspreid over vijf pijlers: verbetering van fietsinfrastructuur, integratie van de fiets in combimobiliteit, verkeersveiligheid, het stimuleren van een ‘fietsreflex’ en ondersteuning van de fiets binnen de economie en innovatie.

De nota stelt vast dat Vlaanderen de voorbije jaren al veel vooruitgang heeft geboekt. In 2024 was 18,5% van alle verplaatsingen in Vlaanderen per fiets, met uitschieters in het woon-schoolverkeer (36,2%) en woon-werkverkeer (22,1%). Toch blijven structurele knelpunten bestaan, zoals ontbrekende schakels in het bovenlokaal fietsroutenetwerk (BFF), achterstallig onderhoud en versnipperd beheer van infrastructuur. Het plan voorziet daarom een verhoogde en gerichte investering in fietspaden, fietssnelwegen en veilige oversteekplaatsen, met een groeipad van 300 miljoen euro naar meer dan 400 miljoen euro per jaar.

Ook de rol van de fiets in combimobiliteit wordt versterkt, onder meer via de uitrol van Hoppinpunten, uitbreiding van fietsenstallingen en deelfietssystemen. Innovaties zoals slimme verkeerslichten, mybike-registratie en fietslogistiek krijgen bijzondere aandacht. De groei van elektrische fietsen maakt langere afstanden haalbaar, maar vraagt ook bijkomende regelgeving en infrastructuur.

Verkeersveiligheid blijft prioritair, onder meer via infrastructuuraanpassingen, educatie, campagnes en handhaving. Opmerkelijk is de intentie om het dragen van fietshelmen en zichtbaarheid te stimuleren zonder helmplicht in te voeren. Tot slot zet het plan in op gedragsverandering: fietsen moet voor elke korte verplaatsing de reflex worden, ondersteund door samenwerking met lokale besturen, bedrijven en stakeholders.

Het Masterplan is een visienota die ook in de volgende legislaturen richtinggevend zal zijn. De Vlaamse overheid neemt de regie, maar wijst op het belang van interbestuurlijke samenwerking. In de tekst wordt geen specifieke verwijzing gemaakt naar West-Vlaanderen of de impact op een specifieke West-Vlaamse stad of gemeente.