Gecombineerd vervoer in Europa stijgt in 2024 met 5,2%, blijkt uit cijfers van koepelorganisatie UIRR

Na twee jaren van terugval noteerde het gecombineerd vervoer in Europa in 2024 opnieuw groei: +5,2% aan vervoerde eenheden en +8,41% in tonkilometer. Dat blijkt uit cijfers van koepelorganisatie UIRR. De stijging komt er dankzij zwaardere zendingen en meer binnenlands vervoer, vooral in Frankrijk en Polen. Toch kampt de sector met ernstige hinder door infrastructuurwerken op belangrijke spoorroutes. Zo leidde de langdurige sluiting van de Fréjus-tunnel tot een verlies van 70 miljoen euro. De sto…

Na twee jaren van terugval noteerde het gecombineerd vervoer in Europa in 2024 opnieuw groei: +5,2% aan vervoerde eenheden en +8,41% in tonkilometer. Dat blijkt uit cijfers van koepelorganisatie UIRR. De stijging komt er dankzij zwaardere zendingen en meer binnenlands vervoer, vooral in Frankrijk en Polen. Toch kampt de sector met ernstige hinder door infrastructuurwerken op belangrijke spoorroutes. Zo leidde de langdurige sluiting van de Fréjus-tunnel tot een verlies van 70 miljoen euro. De stopzetting van de Zwitserse operator RAlpin onderstreept de kwetsbaarheid van intermodaal vervoer. Tegelijk wijst UIRR op positieve factoren zoals lagere uitstoot, hogere veiligheid en een structurele bijdrage aan het oplossen van het chauffeurstekort.

Deze tekst werd opgesteld met hulp van AI.