Evaluatie Europese regels voor vrachtvervoer 'Mobility Package' toont status quo in cabotage en crosstrade

Vijf jaar na de invoering van het Europese Mobility Package stelt transportfederatie Febetra vast dat de beoogde herverdeling van marktaandelen tussen West- en Oost-Europese wegvervoerders uitblijft. De regels rond detachering, cabotage en voertuigterugkeer hebben volgens Febetra geen merkbaar effect gehad op het transportlandschap. Zo blijft het aandeel buitenlandse vrachtwagens op Belgische wegen nagenoeg gelijk en domineren Poolse, Litouwse, Roemeense, Bulgaarse en Sloveense vervoerders nog s…

Vijf jaar na de invoering van het Europese Mobility Package stelt transportfederatie Febetra vast dat de beoogde herverdeling van marktaandelen tussen West- en Oost-Europese wegvervoerders uitblijft. De regels rond detachering, cabotage en voertuigterugkeer hebben volgens Febetra geen merkbaar effect gehad op het transportlandschap. Zo blijft het aandeel buitenlandse vrachtwagens op Belgische wegen nagenoeg gelijk en domineren Poolse, Litouwse, Roemeense, Bulgaarse en Sloveense vervoerders nog steeds het crosstrade-vervoer. De verplichting om voertuigen om de acht weken te laten terugkeren werd bovendien vernietigd door het Europees Hof van Justitie. Volgens directeur Philippe Degraef is een belangrijke oorzaak het tekort aan controles op de naleving van de regels. Er wordt verwezen naar cijfers van Eurostat als bron voor de analyse.

Deze tekst kwam tot stand in interactie met AI.