Europa wil markt beschermen tegen goedkope EV’s uit China

De reportage schetst hoe Europa sneller en slimmer moet kiezen om elektrificatie waar te maken, met batterijen als sleutel en een assertiever industriebeleid. Electra presenteert zich als groeispeler met 750 snellaadpunten in België en activiteiten in tien landen; 59% van de Belgische EV-rijders laadde er al, wat het draagvlak illustreert. In België legt de federale minister van Mobiliteit de klemtoon op multimodaliteit; tegelijk zijn forse investeringen in netcapaciteit, infrastructuur en regel…

De reportage schetst hoe Europa sneller en slimmer moet kiezen om elektrificatie waar te maken, met batterijen als sleutel en een assertiever industriebeleid. Electra presenteert zich als groeispeler met 750 snellaadpunten in België en activiteiten in tien landen; 59% van de Belgische EV-rijders laadde er al, wat het draagvlak illustreert. In België legt de federale minister van Mobiliteit de klemtoon op multimodaliteit; tegelijk zijn forse investeringen in netcapaciteit, infrastructuur en regelgeving nodig om twee miljoen EV’s tegen 2030 te ondersteunen. Panelleden van ORES, FEBEG en Two Degrees Energy benadrukken dat batterijen netcongestie kunnen helpen oplossen mits slimme integratie en een ‘energy tax shift’. Op Europees niveau waarschuwen een Eurocommissaris en een Europarlementslid voor de druk van Chinese EV’s; de Commissie bereidt een initiatief voor dat lokale productie en kennisdeling moet versterken.

Deze tekst kwam tot stand in interactie met AI.