Beter openbaar vervoer draagt weinig bij aan minder autoverkeer en uitstoot volgens recente studies en CBS-cijfers

Dit artikel bespreekt, op basis van onder meer CBS-cijfers en studies van IBO Klimaat (2023), KEV (2024), en diverse beleidsorganisaties, de impact van beter en goedkoper openbaar vervoer op het autoverkeer en de milieuvervuiling. Ondanks dat trein, tram en bus per persoon veel schoner zijn dan de auto, leidt investeren in openbaar vervoer nauwelijks tot minder autogebruik: slechts een klein deel van de extra ov-reizigers komt uit de auto. Effectievere manieren om automobiliteit te verminderen z…

Dit artikel bespreekt, op basis van onder meer CBS-cijfers en studies van IBO Klimaat (2023), KEV (2024), en diverse beleidsorganisaties, de impact van beter en goedkoper openbaar vervoer op het autoverkeer en de milieuvervuiling. Ondanks dat trein, tram en bus per persoon veel schoner zijn dan de auto, leidt investeren in openbaar vervoer nauwelijks tot minder autogebruik: slechts een klein deel van de extra ov-reizigers komt uit de auto. Effectievere manieren om automobiliteit te verminderen zijn ruimtelijke concentratie van woningen, bedrijven en voorzieningen, en het beperken van ruimte voor auto’s in steden. Openbaar vervoer blijft echter cruciaal voor economische bereikbaarheid en sociale inclusie, vooral voor mensen zonder auto. De grootste milieuwinst wordt uiteindelijk verwacht van de overstap naar elektrische auto’s.